帕萨特什么变速箱(大众迈腾变速箱)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、13年帕萨特1.8t变速箱怎么样
• 〖贰〗
  、新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的
• 〖叁〗、2020款帕萨特变速箱是干式还是湿式
• 〖肆〗 、大众帕萨特变速箱油终身不换
• 〖伍〗
  、新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的?
• 〖陆〗、新帕萨特330精英版变速箱是干式还是湿式?

13年帕萨特1.8t变速箱怎么样

〖壹〗 、年御尊版帕萨特8t的特点是：车内空间宽敞，轴距长 ，座椅舒适度高
，安全系数也相对较高。然而，它的问题主要在于烧机油现象严重 ，且油耗较高 。另外
，零部件费用也相对昂贵
。

〖贰〗
、总的来说，帕萨特8T车型的变速箱确实存在一定的可靠性挑战 ，特别是对于那些经常在高温环境下行驶或频繁进行激烈驾驶的车主而言
，这一问题更为明显。但通过采取适当的预防措施，车主们依然能够享受这款车型带来的便利与舒适 。

〖叁〗、年的帕萨特8T车型使用的是7速干式双离合变速箱 ，16万公里确实公里数有点高，老款帕萨特在换代的时候优惠力度很大
，8T最低配18万左右就能买到，落地需要20万左右
。帕萨特保值率还是不错的 ，如果车况没有什么问题可以卖10万左右
，如果车况差点还要更低一点。

〖肆〗 、款帕萨特是一款受到广大车主好评的车型 。 它的底盘扎实，开起来信心满满 ，提速也很不错
，基本给油就跑
。在动力方面，2013款帕萨特的排量有四种：4T、8T
、0T、0L。4T车型采用EA111的发动机 ，搭载5速手动/7档双离合变速箱 。这款车型也有存在的缺点。

〖伍〗 、还有
，市内8T开起来稍微吃力，小脚油门提速满 ，大脚油门耗油而且马上要刹车
，开着辛苦点儿
。根据我的分析，市内路况（大多车都是主要市内） ，1现在没几个不拥堵的城市，油耗应该比 0T高1-2个油
，而高速，两车油耗相当。

新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的

〖壹〗
、新帕萨特DSG变速箱根据车型动力配置不同 ，既有湿式的也有干式的 。具体来说：280TSI车型（4T）：采用了干式双离合变速器
。这种类型较为轻巧
，适合城市驾驶。330TSI和380TSI车型（即8T和0T版本）：搭载了湿式双离合（DQ381） 。湿式设计有助于提高平顺性和耐久性，尤其适合那些追求驾驶乐趣和性能的驾驶者
。湿式版本在应对频繁换挡和高负荷时表现更稳定。

〖贰〗、专家分析指出 ，8T和4T车型使用的是7速干式DSG变速箱
，而0T则配备6速湿式DSG变速箱，后者的故障率相对较低 。此外 ，由于部分车主在发现问题时未能及时反映
，因此单纯依据投诉数量来判断哪款变速箱更易出现问题并不十分准确
。

〖叁〗 、干式。8级2012-06-180TSI是6速DSG，而8TSI已经改用7速DSG 。这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器 ，承受的扭矩更高
，而7速这款用干式离合器，更注重轻量化和省油 ，但可承受的扭矩低一些
。此外7速DSG已经在大连工厂国产化，这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因。

〖肆〗
、新帕萨特的变速器类型是DSG
，其中2012年6月18日后的0TSI车型采用6速DSG，而8TSI已经升级为7速DSG 。6速DSG采用湿式离合器 ，能承受更高的扭矩
，而7速DSG则更注重轻量化和燃油经济性，但其承受扭矩的能力稍逊于前者。

2020款帕萨特变速箱是干式还是湿式

款帕萨特变速箱是干的还是湿的？新款大众帕萨特为双离合变速箱 ，4T车型为干式变速箱
，8T0T车型为湿式变速箱
。湿式相对稳定。0T（330TSI或380TSI）最新国六发动机搭载DQ381湿式双离合 。4T（280TSI）匹配DQ200的干式双离合
。

动力方面，搭载的是EA888系列的0L高功版发动机 ，最大马力220匹
，最大扭矩350牛米，看起来中规中矩的参数 ，搭配的是7速的湿式双离合变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

变速箱方面，全新帕萨特搭载型号为DQ381的7速湿式双离合变速箱
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

湿式双离合的车有：途昂、途锐 、途观L
、辉昂、帕萨特 、凌渡
、迈腾、高尔夫GTI 、大众CC、大众探歌等 。以迈腾2020款330TSIDSG领先型为例，这款车的级别为中型车
，变速箱为7挡双离合，车身类型为4门5座三厢车 ，比较高车速每小时为210千米
。

年份车型：2020款和2019款。车型： 帕萨特
、 途观L 、迈腾 驾驶体验 大众搭载DQ380七速湿式双离合变速箱 。虽然是湿式双离合
，但还是能听到非常轻微的换挡卡嗒声，尤其是在低档位
。在行驶加速过程中 ，变速箱换挡平顺
，没有所谓的顿挫。

也可以直接切回 。但是，其他挡位在切换时必须将车辆停下。帕萨特近来在售的车型有16款 ，其中包括2020款和2021款车型
。车辆使用的发动机有两种
，一款是4涡轮增压发动机，一款是0T涡轮增压发动机 ，匹配的变速箱有干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。此外
，帕萨特是一款两驱驱动的4门5座三厢车型 。

大众帕萨特变速箱油终身不换

〖壹〗 、大众帕萨特7速干式DSG变速箱油在正常使用情况下是终身免维护的，也就是说 ，理论上不需要更换
。以下是关于这一点的详细解释：终身免维护设计：大众帕萨特7速干式DSG变速箱采用了特殊设计的油液，这种油液在正常使用条件下具有较长的使用寿命
，因此大众官方宣称其是终身免维护的。这意味着，在车辆的正常使用过程中 ，车主无需定期更换变速箱油 。

〖贰〗
、大众帕萨特所搭载的7速干式双离合变速箱（DSG）具有终身免维护的变速箱油液
。在正常使用情况下
，车主无需担心更换变速箱油，这无疑为车主节省了一大笔开销。双离合变速箱（DCT） ，也被称为直接换挡变速箱（DSG）
，已经拥有近70年的历史 。

〖叁〗、大众帕萨特的7速干DSG变速箱油液可以终身免维护，正常使用情况下不需要更换
。这为车主节省了一笔开销。双离合变速箱（DCT）也称为直接换挡变速箱（DSG） ，其历史可以追溯到近70年前
，但应用在量产车上的时间并不长 。双离合变速箱的优势明显，但其内部结构非常复杂
。

〖肆〗 、帕萨特7速干式DSG变速箱的油液在正常使用情况下是终身免维护的 ，也就是说
，不需要定期更换。重点内容： 终身免维护：帕萨特7速干式DSG变速箱采用了特殊设计的油液，这种油液在正常使用情况下具有良好的润滑和冷却性能 ，能够保证变速箱的长期稳定运行，因此厂家设定其为终身免维护 。

新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的?

〖壹〗
、新帕萨特DSG变速箱根据车型动力配置不同
，既有湿式的也有干式的。具体来说：280TSI车型（4T）：采用了干式双离合变速器
。这种类型较为轻巧，适合城市驾驶。330TSI和380TSI车型（即8T和0T版本）：搭载了湿式双离合（DQ381） 。湿式设计有助于提高平顺性和耐久性 ，尤其适合那些追求驾驶乐趣和性能的驾驶者
。湿式版本在应对频繁换挡和高负荷时表现更稳定。

〖贰〗、新帕萨特的变速系统有所不同
，其中2012年的0TSI车型搭载的是6速湿式DSG变速箱 。这种设计采用了湿式离合器，其优势在于能够承受更高的扭矩 ，以满足更强劲的动力需求
。

〖叁〗 、专家分析指出
，8T和4T车型使用的是7速干式DSG变速箱，而0T则配备6速湿式DSG变速箱 ，后者的故障率相对较低。此外
，由于部分车主在发现问题时未能及时反映，因此单纯依据投诉数量来判断哪款变速箱更易出现问题并不十分准确 。

〖肆〗
、新帕萨特的变速器类型是DSG ，其中2012年6月18日后的0TSI车型采用6速DSG
，而8TSI已经升级为7速DSG
。6速DSG采用湿式离合器，能承受更高的扭矩 ，而7速DSG则更注重轻量化和燃油经济性，但其承受扭矩的能力稍逊于前者。

〖伍〗、干式 。8级2012-06-180TSI是6速DSG
，而8TSI已经改用7速DSG
。这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高 ，而7速这款用干式离合器
，更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已经在大连工厂国产化 ，这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因 。

新帕萨特330精英版变速箱是干式还是湿式?

〖壹〗 、新帕萨特330精英版的变速箱是湿式的。大众新帕萨特配备了双离合变速箱
，其中4T车型采用的是干式变速箱，而8T和0T车型则采用湿式变速箱
。湿式变速箱的稳定性更高 ，因为0T（330TSI或380TSI）的最新国六发动机搭配的是DQ381湿式双离合
，而4T（280TSI）则采用的是DQ200的干式双离合。

〖贰〗
、新帕萨特DSG变速箱根据车型动力配置不同，既有湿式的也有干式的 。具体来说：280TSI车型（4T）：采用了干式双离合变速器
。这种类型较为轻巧 ，适合城市驾驶。330TSI和380TSI车型（即8T和0T版本）：搭载了湿式双离合（DQ381） 。

〖叁〗、大众帕萨特4T车型采用干式变速箱
，而8T和0T车型则搭载湿式变速箱
。湿式双离合器变速箱特点在于拥有液压泵 、润滑液、冷却管和外部冷却系统等，相较于干式离合器 ，湿式双离合在成本
、重量、结构优化等方面更占优势。