手动变速箱图解/手动变速箱怎么操作

本文目录一览：

• 〖壹〗、手动变速器的换挡装置有哪三种
• 〖贰〗 、长安悦翔v7手动挡变速箱型号
• 〖叁〗、捷达手动变速箱分解图
• 〖肆〗
  、选车要看变速箱,你知道吗!
• 〖伍〗、在哪些情况要用到手自一体变速器的手动模式呢?
• 〖陆〗 、你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

手动变速器的换挡装置有哪三种

〖壹〗
、手动变速器常见的换挡装置有三种：直接滑动齿轮式、啮合套式和同步器式 。近来 ，同步器换挡装置应用广泛。变速器的换挡装置既要保证换挡平顺和倒档，又要在结构上保证汽车行驶过程中变速器换到一定档位时不会自动换挡
。防止自动换挡的常见结构有两种
，即齿端倒锥式和齿变薄式。1）直接滑动换挡装置 。

〖贰〗 、手动变速器的换档锁止装置有三个部分：1
。自锁装置。联锁装置和3 。倒档锁定装置
。为了保证变速器在任何情况下都能准确
、安全、可靠地工作，变速器操作机构一般都有换档锁止装置 ，包括自锁装置 、互锁装置和倒档锁止装置。『1』自锁装置 。自锁装置用于防止变速器自动分离或接合
，并确保齿宽接合
。

〖叁〗
、自锁装置自锁装置用于防止变速器自动换挡或挂档，保证轮齿与全齿宽啮合。大多数变速器自锁装置都是用自锁钢球来轴向定位锁紧换挡轴 。『2』互锁装置互锁装置用于防止两个档位同时啮合
。联锁装置由联锁钢球和联锁销组成。『3』倒档锁止装置倒档锁止装置是用来防止挂错倒档的 。

〖肆〗、直接滑动齿轮式换挡装置用于直齿轮传动的挡位。手动挡换挡装置常见的有直接滑动齿轮式 、接合套式和同步器式3种结构型式 ，直接滑动齿轮式换挡装置用于直齿轮传动的挡位
，接合套式换挡装置用于斜齿轮传动的挡位，同步器式换挡装置是在接合套式换挡装置的基础上加装了同步元件而构成的换挡装置
。

长安悦翔v7手动挡变速箱型号

长安悦翔的变速箱分为两种。一种是手动变速箱 ，一种是自动变速箱 。自动的是日本原装进口爱信4AT
。手动的是长安青山变速器
，青山变速器是国内最大的自主变速器生产商。长安全新紧凑级轿车悦翔V7是一款定位于80后-85后的运动科技A级车，2014年8月29日在成都车展首次亮相 ，11月20日广州车展上市 。

悦翔V72016款6L手动乐酷V油箱容量为45L
，发动机为6L自然吸气发动机，变速箱为5速手动变速箱（MT）
。驱动模式为前前驱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂 。同级车中，京U520205L手动豪华版华六油箱容量为48L
，逸动DT20216L手动豪华版油箱容量为45L
。

长安悦翔V7的车身尺寸为长4530mm
、宽1745mm、高1498mm，轴距为2610mm ，这样的尺寸保证了车内充足的内部空间
，为乘客提供了较为舒适的乘坐体验。

长安悦翔V7，上一款是2016款 ，官方指导价29~69万元
，车型紧凑 。车身尺寸方面，长宽高分别为4530/1745/1498mm ，轴距为2610mm
。有两种力量。第一种搭载0T直列3缸涡轮增压发动机
，匹配6速手动变速箱，最大功率85KW ，最大扭矩172n·m 。

捷达手动变速箱分解图

捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩
，在原地起步 、爬坡、转弯
、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度 ，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限，但是汽车的行驶条件变化很大
，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

捷达手动挡示意图
。捷达的手动挡车型采用的是手动变速箱（MT） ，一共五个挡位。此外
，还有一个倒档 。第一排档位显示R
、5，第二排档位显示4
。手动挡车辆需要手动换挡 ，也就是说用手拨动变速杆可以改变车辆变速箱中的齿轮啮合装置
，这样就会改变车辆的传动比，使车辆达到换挡的目的。

选车要看变速箱,你知道吗!

〖壹〗、车双离合和手自一体进行比较 ，相对来说双离合器会好一些 。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性
，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体
。汽车双离合 ，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作。

〖贰〗 、总得来说
，如果你开车并不是那么看中驾驶激情，只追求舒适感
、省油 ，建议选CVT自动变速器！DCT双离合变速器 英文名为（DualClutchTransmission）
，又称双离合变速器，简称DCT、DSG 。有些人认为双离合变速器是AT变速器改进而来的 ，其实不然
，双离合变速器是由手动变速器改进而来的
。

〖叁〗 、其实在正常路况下DQ200的表现还是比较稳定的，十几万公里无大修的车也很多 ，用车环境对DQ200变速箱的寿命有很大的影响
，所以平时特别拥堵的朋友尽量不要选取搭载DQ200变速箱的车型。

在哪些情况要用到手自一体变速器的手动模式呢?

上陡坡的时候：运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上 ，走走停停 。此时
，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡 ，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护
。

手自一体的车主要有以下这些情况用手动：上长陡坡时可以切换到手动模式
，然后挂1挡爬坡，这样车辆就可以限制到低档位行驶 ，不会频繁跳挡
，这样能够让车辆爬坡更加有力，也是对变速箱的一种保护。

在遇到地下车库的斜坡或上坡路段 ，推荐切换至手动模式 。通过选取适宜的挡位
，驾驶员能利用发动机的自然制动效果来精确控制车速，有效应对坡道挑战 ，确保行车安全
。超车时
，手动模式的运用更为明智。通过手动降档，驾驶员可以快速提升发动机转速 ，从而实现高效
、流畅的超车操作
，增强驾驶体验的即时响应性 。

超车、急驶 、上陡坡或下陡坡时可采用手动模式
。自动变速箱有保护程序。如果换到M挡后驾驶员操作不合理，变速箱不会执行驾驶员操作 。自动手动变速箱也是自动变速箱 ，所以没有离合器踏板，上下换挡时也不需要踩离合器踏板
。上一些陡坡或者下一些陡坡的时候
，可以换成M挡，然后把变速箱锁在低档。

此种情况中的降挡 ，并非每次超车前都一定要降至三挡以内的低挡位
，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在两千五转左右 ，便能获得提速所需的足够扭矩 。在上下坡路的时候在上坡的时候
，应当使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限定在一挡 ，以应对频繁的斜坡起步
。

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作
，其质量也直接关系到操作的舒适性 。近来主要分为推杆式和拉线式。 ——推杆式 如图所示，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接 ，但是存在一个很大的问题
，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

优点 可以在换挡的时候 ，实现无顿挫无级变速
。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损
，零部件使用寿命长
。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪 ，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。

CVT变速箱也叫无级变速箱
，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本
，燃油经济性更高
。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。

自动 CVT是指一种汽车变速器 ，也叫无级变速器 。没有明确具体的档位
，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程 ，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅
。从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本。CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器 。

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似
，都采用直排挡
。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式
，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。